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Pour
mesurer les caractéristiques et performances des normes. Les performances
d'une huile sont testées puis homologuées par des organismes
internationaux: |
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United Stats
of America (USA):
ASTM = American Society For Testing and Materials
API = American Petroleum Institute (classement des huiles moteurs)
SAE = Society of AUTOMOTIVE Engineers(viscosité des huiles moteurs)
NLGI= National Lubricating Grease Institute (plus particulièrement les graisses)
Europe
CCMC= (Comité des Constructeurs du Marché Commun)
ACEA=(Association des Constructeurs Européens d'Automobiles)
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La Norme A.P.I |
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API est une norme Américaine:
La première
lettre caractérise l'application.
"S"(Service) concerne les moteurs
essence de SA à SJ .
"C"(Commercial) concerne les moteurs diesel de
CA à CF.
La seconde lettre caractérise la performance de l'huile ou la sévérité
du service que l'huile peut supporter.
Plus on avance
dans l'alphabet, meilleure est l'huile.
Exemple: API SJ est
une huile moteur essence plus performant que API SH même plus performante
de API SG.
API CF est une huile pour moteur diesel plus performante que
API CD.
Cette classification est basée sur le fait que le fonctionnement correct
du moteur dépend non seulement du moteur même, mais également du carburant,
de l'huile, de l'entretien et des conditions de fonctionnement.
La SAE qui a collaboré
avec l'API pour la mise au point de cette
classification a déterminé les catégories d'huile, chacune étant définie
à la fois par le type de service et par des essais sur moteur. Ce
nombre de catégories n'est pas limité. De nouvelles catégories
pourront être ajoutées chaque fois que de nouvelles exigences apparaîtront
chez les constructeurs. |
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La Norme A.C.E.A |
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Pour qu'un lubrifiant se voie attribuer
une spécification ACEA, les procédures d'essai doivent être élaborées
par un organisme agréé.
Ensuite, avant d'être effectués (uniquement dans des
laboratoires certifiés ISO 9001 / EN 45001), les essais sont enregistrés
par un centre d'enregistrement indépendant.
Enfin, les produits doivent être fabriqués dans des usines certifiées
ISO. Les normes ACEA en vigueur depuis le 1er janvier 1996 se distinguent
en trois groupes:
A pour les moteurs essence
B pour les moteurs Diesel de tourisme
E pour les moteurs Diesel vehicules utilitaires et
poids lourds
Chaque groupe de spécification
comprend plusieurs niveaux trois pour les moteurs essence (A1, A2, A3,),
quatre pour les diesels légers (B1,B2,B3,B4) et 5 pour les diesels
lourds (E1, E2, E3, E4, E5 ) suivi des deux derniers chiffres de l'année
d'introduction.
Moteurs Essence
A1 Huile pour les moteurs essence conçus pour l'utilisation
de lubrifiants de basse viscosité et faible friction ayant une résistance
au cisaillement de 2,9 à 3,5 mPa.
A2 Huile d'usage général et à usage et a rendement universel
dans la plus part des moteurs à essence avec des intervalles de vidanges normaux de (5 à 10 000 km).
A3 Huile "pour service sévère haut de gamme" lubrifiant
stable, résistant au cisaillement, pour moteurs à essence
de hautes performances ou un usages intensifs, avec des intervalles
de vidange étendus ou espacés ayant une excellent stabilité de viscosité
et l'utilisation à l'année.
Moteurs Diesel Légers
B1 Huile destinée à des moteurs diesel de voiture et autres
diesels léger pour fonctionner avec une huile réductrice de friction
et basse viscosité ayant une résistance au cisaillement de 2,9 à 3,5
mPa.
B2 Huile à usage universel dans la plus part des
moteurs diesels avec à la base une injection indirecte et ayant
des intervalles de vidanges "normaux" (5 à 10 000 km).
B3 Huile ayant une excellente stabilité de la viscosité
pour un usage dans des moteurs haute performances (à la base injection
indirecte) ou pour des intervalles de vidanges espacés (déterminés
par le constructeur) ou pour d'autres usages intensifs également
déterminé par le constructeur.
B1 Huile de haut de gamme pour VL et de haute qualité destinées
à des diesels légers à injection directe.
Moteurs Diesel Lourds
E1 Huile "entrée de gamme" moteur à caractère
universel destiné à des diesels lourds atmosphériques (intervalles
des vidanges normaux).
E2 Catégorie de lubrifiant moteur assurant un certain
niveau de performances concernant propreté des piston, polissage,
usure, dispersion des suies et stabilité du lubrifiant. Ce type
d'huile est recommandé pour les moteurs diesel répondant aux normes
Euro 1 et Euro 2. Peut également être utilisé pour des intervalles
de vidanges espacés (selon les recommandations du constructeur).
E3 Huile ayant une excellente stabilité de la viscosité
pour un usage dans des moteurs performances (à la base injection
indirecte) ou pour des intervalles de vidanges espacés ou pour d'autres
usages intensifs (déterminés par le constructeur).
E4 Huile ayant une excellente stabilité de la viscosité
et assurant un certain niveau de performances concernant, propreté
des piston, polissage, usure, dispersion des suies et stabilité
du lubrifiant par rapport à E3. Recommandé pour des moteurs très
sollicités qui répondend aux normes Euro1, Ero2, Euro3.
E5 Huile ayant une excellente stabilité de la viscosité
et assurant un certain niveau de performances concernant, propreté
des piston, polissage. De plus limitation de l'usure, des dépots
dans le turbo et un grand pouvoir de tolérance des suies. Recommandé
pour des moteurs très sollicités qui répondend aux normes Euro1,
Ero2, Euro3. Recommandée pour des moteurs diesel lourds très sollicités |
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La Norme S.A.E |
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On distingue deux catégories,
c'est à dire les "huiles d'été" indiquées par les chiffres SAE 20,
30, 40, 50 et les huiles dites "d'hiver" indiquées par SAE 0W, 5W,
10W, 20W et 25W ces derniers (huiles d'hiver") se réfèrent surtout
au pouvoir pour procurer des résultats satisfaisants au démarrage
à froid. |
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